O Partido Democrático Liberal fez a conferência de comunicação nesta quarta-feira (10). Logo no início, o primeiro-ministro Suga comentou sobre a vacinação. “Quando for comprovada a segurança e eficiência (da vacina), vou começar as vacinações no meio da próxima semana. Peço a colaboração de todas as autoridades locais, médicos e enfermeiros. O governo continuará a reforçar as medidas de prevenção”, disse.
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“Peço minhas sinceras desculpas pelo transtorno causado a todos os cidadãos, mas decidimos que é necessário mais tempo para a situação acalmar”, comenta Suga, referindo-se à extensão do estado de emergência em 10 províncias.
“Vou intensificar as medidas de prevenção com foco em restaurantes para reduzir ainda mais o número de novos casos, e de pacientes. Continuarei a analisar a situação cautelosamente, e ouvir as opiniões dos especialistas para tomar as decisões necessárias”, completa.
O Secretário do Gabinete Kato comentou que mudará as diretrizes básicas até o dia 12, um dia antes da promulgação da lei medidas especiais para combate ao coronavírus.
Uma reunião geral foi realizada por autoridades da província de Yamanashi em 8 de fevereiro para discutir a viabilidade de construir uma nova linha ferroviária do pé do Monte Fuji até a 5ª estação.
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Atualmente, a 5ª estação, onde geralmente os alpinistas começam sua jornada até o cume, pode ser acessada de ônibus ou carro, em uma estrada com pedágio chamada Fuji Subaru Line.
De acordo com o grupo de trabalho estudando a questão, a Fuji Subaru Line seria a rota ideal para construir uma linha ferroviária, com vista a converter o atual modo de transporte de automóveis por veículo leve sobre trilhos. Isso proibiria a passagem de veículos, com exceção dos de emergência na rota.
Quando o Monte Fuji foi registrado como local de Patrimônio Mundial Cultural em 2013, a UNESCO apontou a necessidade de reduzir o número de visitantes e manifestou preocupação sobre gases de escape na área.
O conceito da ferrovia no Monte Fuji visa ajudar a conservar o ambiente, em linha com as recomendações da UNESCO, sem impactar negativamente o turismo.
Imagens do proposto veículo leve sobre trilhos podem ser vistas na marca 0:37 no vídeo abaixo:
Na reunião foi revelado que a tarifa de ida e volta sendo recomendada pelo grupo de trabalho é de ¥10 mil, um valor bastante elevado considerando o mesmo percurso na estrada com pedágio que atualmente custa ¥2.100, de ônibus a partir da estação mais próxima que custa ¥2.300 e de ônibus de Shinjuku até a 5ª estação que é de ¥5.800.
O grupo de trabalho estima que a ferrovia seria usada por cerca de 3 milhões de pessoas anualmente, e o custo previsto para o projeto situa-se a ¥140 bilhões.
Antes do projeto avançar, entretanto, detalhes como a divisão de papéis entre setores público e privado, e questões técnicas em relação a gestão de riscos e segurança de ferrovias, precisariam ser finalizados.
Entretanto, o esboço do projeto recebeu aprovação inicial e oficiais da província de Yamanashi planejam discutir questões adicionais com prefeitos e residentes da cidade.
Enquanto nenhuma data para o projeto tenha sido estabelecida, o governador de Yamanashi, Kotaro Nagasaki, manifestou seu entusiasmo para continuar as discussões, e disse que estava feliz que os passos iniciais para o plano haviam sido finalizados.